Presentación mundial · 2 septiembre 2026
Range Rover Electric 2027: comienza una nueva era
El SUV de lujo original estrena propulsión totalmente eléctrica sin renunciar a su capacidad todoterreno.
El primer Range Rover 100% eléctrico ya es oficial. La marca británica abre un nuevo capítulo con dos motores, batería de 800 voltios, hasta 600 kilómetros de autonomía WLTP y la promesa de conservar el refinamiento y la capacidad que definen al modelo.
Propulsión eléctrica
Dos motores de 260 kW y respuesta casi instantánea
El Range Rover Electric utiliza dos motores eléctricos de imanes permanentes, uno por eje, con 260 kW cada uno. En conjunto entrega hasta 550 PS y 850 Nm. La aceleración de 0 a 60 mph puede tomar apenas 4.3 segundos, según la especificación internacional.
Su gestión de tracción responde en tan solo 50 milisegundos, hasta 100 veces más rápido que un sistema equivalente con motor de combustión. El sistema distribuye el torque trasero según las condiciones para conservar estabilidad sobre asfalto, nieve, arena o superficies de baja adherencia.
Batería y carga
118.5 kWh útiles y arquitectura de 800 voltios
La batería de ion-litio emplea una construcción de doble nivel con 344 celdas prismáticas. Su capacidad útil es de 118.5 kWh y admite carga rápida de corriente directa: del 10 al 80% en aproximadamente 22 minutos bajo condiciones óptimas, o hasta 220 kilómetros WLTP añadidos en diez minutos.
La autonomía oficial alcanza 372 millas WLTP, aproximadamente 600 kilómetros. Range Rover también declara una estimación de uso real de hasta 535 kilómetros; ambas cifras pueden variar por clima, velocidad, ruta, carga, neumáticos y utilización de sistemas del vehículo.
Lujo silencioso
Electricidad como una extensión natural de Range Rover
La ausencia de vibraciones del motor y la entrega silenciosa de potencia refuerzan la sensación de aislamiento. El centro de gravedad es más bajo y la suspensión neumática de doble cámara busca mantener comodidad y control tanto en ciudad como en carretera.
Capacidad real
Hasta 900 mm de vadeo y pendientes de 45 grados
La electrificación no elimina sus capacidades todoterreno. El modelo puede vadear hasta 900 milímetros de agua. El modo de conducción con un pedal permite afrontar pendientes de salida de 33 grados y ascensos en movimiento de hasta 45 grados.
Antes de su presentación recorrió más de 1.5 millones de kilómetros de pruebas físicas, desde temperaturas de −40 °C en Suecia hasta el desierto de Dubái. JLR también acumuló más de 250,000 horas de validaciones virtuales y físicas.
Range Rover Electric en México
La marca ya acepta registros de interés
Range Rover México ya presenta oficialmente el modelo eléctrico y permite unirse a su lista de espera. Esto confirma interés comercial para nuestro mercado, pero todavía no existe un precio nacional publicado ni una fecha precisa de entrega.
Las versiones, equipamiento, autonomía homologada y disponibilidad pueden variar respecto de la configuración internacional. Para quienes comparan autos de lujo en Guadalajara, el modelo ya merece seguimiento, sin asumir que actualmente existe inventario en distribuidores locales.
Gama internacional
Versiones, carrocerías y First Edition
Las órdenes internacionales contemplan carrocería de distancia entre ejes corta o larga, según mercado, y versiones SE, HSE, Autobiography, SV, SV Ultra y SV Black. También habrá una First Edition en colores Belgravia Green, Santorini Black o Varesine Blue.
En Reino Unido el precio inicial anunciado es de £154,070, una referencia que no debe interpretarse como precio para México.